隨著全國的普遍降溫，最近的天氣更冷了，路上的行人都把衣服裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。然而，在如此寒冷的天氣中，有些人試圖驅(qū)車征服南極。當(dāng)然，他們使用的汽車不是傳統(tǒng)的汽車，而是用3D打印機(jī)打印的電動(dòng)汽車。他們的目標(biāo)不僅是開車到南極，而且是在南極洲附近2400公里的地方旅行。

這輛名為“太陽航行者”的電動(dòng)汽車外形像一輛馬車。它本質(zhì)上是一輛由太陽能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車。汽車后部還有兩輪拖車，雙面太陽能電池板安裝在上面。這輛電動(dòng)汽車是由荷蘭夫婦Liesbeth和EdwinVelde設(shè)計(jì)的，他們計(jì)劃把它作為Clean2antartica項(xiàng)目的一部分帶到南極洲。他們想用廢塑料做一些不同的事情。

在計(jì)劃最終確定之前，這對(duì)夫婦只想用廢塑料來制造汽車。為此，他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)六角形結(jié)構(gòu)單元。這個(gè)結(jié)構(gòu)單元，稱為Hexcore，由3D打印的回收材料制成。據(jù)這對(duì)夫婦的團(tuán)隊(duì)稱，他們將廢塑料熔化，制成3D打印機(jī)線，然后將其提升到一個(gè)水平，使用廢棄的再生粒子，并在3D打印機(jī)的工業(yè)規(guī)模上打印。他們使用40臺(tái)3D打印機(jī)和4000臺(tái)Hexcore打印機(jī)。

最后，當(dāng)汽車被制造，它有四個(gè)超大的輪胎包裹在防滑鏈。十塊雙面太陽能電池板和一些儲(chǔ)存物品被放置在兩個(gè)拖車上，包括持續(xù)47天的食物。

整車重1.36噸，最高時(shí)速8公里，總長15.8米。

首先，利用廢舊材料生產(chǎn)汽車，利用太陽能發(fā)電，對(duì)環(huán)境有重要意義。如果他們能夠應(yīng)對(duì)南極洲的挑戰(zhàn)，他們使用的低功率網(wǎng)絡(luò)將是通信業(yè)的一項(xiàng)創(chuàng)新。

所謂立體印刷，顧名思義，是基于我們傳統(tǒng)的紙張印刷，來增加立體印刷的發(fā)展，此時(shí)噴灌器將不再排放油墨，而是固體材料，如塑料、金屬等。就體積而言，3D打印機(jī)的大小從一個(gè)烤箱到一個(gè)輕型卡車不等。

近年來，三維打印技術(shù)在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用發(fā)展迅速。無論是汽車廠、零部件制造商還是售后服務(wù)商，3D打印都為其開辟了一條快速高效的創(chuàng)新捷徑，使企業(yè)在不受傳統(tǒng)制造方式限制的情況下進(jìn)入快速發(fā)展的道路。天津德輝三維打印作為一個(gè)專業(yè)的工業(yè)三維打印服務(wù)平臺(tái)，已廣泛應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域的多個(gè)領(lǐng)域(袖珍手提板、汽車空調(diào)模型、軀干零件三維打印、生產(chǎn)工具等)。

寶馬、捷豹路虎、蘭博基尼和其他行業(yè)領(lǐng)先者正在使用3D打印技術(shù)在企業(yè)內(nèi)獨(dú)立生產(chǎn)耐用的概念模型、功能原型、生產(chǎn)工具和小批量最終用途組件。

那么，與傳統(tǒng)的制造工藝相比，3D打印有什么優(yōu)勢(shì)呢?

首先，3D打印具有更快的速度、更低的組件成本和更高的保密性。利用三維打印技術(shù)，可以在幾個(gè)小時(shí)或幾天內(nèi)建立概念模型，幫助整個(gè)車庫和零部件制造商優(yōu)化設(shè)計(jì)，加快產(chǎn)品概念驗(yàn)證的過程。

其次，各種材料的選擇、不同的力學(xué)性能和精確的功能原型制作，使制造商能夠在早期的任何時(shí)候糾正錯(cuò)誤和改進(jìn)設(shè)計(jì)，從而最大限度地降低錯(cuò)誤成本。

在工裝方面，三維打印技術(shù)提供了一種快速、準(zhǔn)確的方法，大大降低了刀具生產(chǎn)的成本和時(shí)間。因此，汽車制造商的生產(chǎn)能力、效率和質(zhì)量都得到了迅速的提高。

三維打印技術(shù)在水溶性內(nèi)芯、碳纖維封裝、注射成型等生產(chǎn)工具中的應(yīng)用，有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速、小批量的刀具定制，降低成本，縮短上市時(shí)間。

最后，在最終用途零部件的制造中，3D打印技術(shù)不能耽誤原設(shè)備制造商和零部件制造商零部件的生產(chǎn)，也可以為汽車制造商定制耐用的最終用途產(chǎn)品的生產(chǎn)。

通過注射成型和高性能熱塑性塑料，三維打印技術(shù)可以制造耐用、堅(jiān)固的汽車零部件。汽車制造商可以自動(dòng)化小型大規(guī)模定制組件和生產(chǎn)。

同時(shí)，設(shè)計(jì)人員和工程師可以對(duì)零件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)有機(jī)形狀、空心、負(fù)圖形等復(fù)雜幾何形狀的創(chuàng)建和制造。

一般來說，3D打印技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用主要分為四個(gè)方面：動(dòng)力總成、底盤系統(tǒng)、內(nèi)外部。

動(dòng)力總成

歐洲跑車制造商蘭博基尼(Lamborghini)利用3D打印技術(shù)為其跑車制造發(fā)動(dòng)機(jī)管道，在很短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)。

底盤

生產(chǎn)裝配工具和功能測(cè)試是三維打印技術(shù)在汽車底盤系統(tǒng)開發(fā)和生產(chǎn)中的兩個(gè)常見應(yīng)用。蘭博基尼還利用工程級(jí)熱塑性塑料制造高強(qiáng)度汽車底盤原型，并使用高性能工程塑料定制裝配工具。

外飾

例如，3D打印已經(jīng)成為寶馬研發(fā)周期中不可或缺的技術(shù)。公司的夾具部門利用三維打印技術(shù)制作汽車裝配檢測(cè)夾具，通過輕量化設(shè)計(jì)，在很大程度上提高了生產(chǎn)效率。

內(nèi)飾

立體打印可以一次印刷各種不同機(jī)械特性的材料。該特性廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾零部件的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)階段的評(píng)價(jià)，包括儀表板、空調(diào)排氣扇、方向盤、汽車操縱桿等材料和零部件，可三維打印。國家印刷。實(shí)現(xiàn)原型制造。

由于時(shí)代的趨勢(shì)，質(zhì)量好、價(jià)格低的技術(shù)逐漸成為主流，產(chǎn)品的所有價(jià)值都將被人們所接受，例如，以前批評(píng)的抵押車也將被公眾接受，在工業(yè)的逐步改善、高質(zhì)量的汽車條件、低價(jià)格和安全保障的過程中，沒有理由不火!